Bertuğ Akındağ: Bu noktada meydana gelen kazalarda tek hatalı sürücü değildir

ODTÜ Öğretim Görevlisi Bertuğ Akıntuğ, Lefkoşa Çevre Yolu’nun Lefkoşa-Girne yoluna bağlandığı noktanın bir yarım inşaat olduğunu dile getirerek “Ne yazık ki uzun yıllar bu nokta yarım inşaat olarak kalacak” dedi.

Orta Doğu Teknik Üniversitesi Kuzey Kıbrıs (ODTÜ) Öğretim Görevlisi Bertuğ Akıntuğ, sosyal medya hesabından “Lefkoşa Çevre Yolu” ile ilgili uyarı ve önerilerde bulundu.

Akıntuğ, Lefkoşa Çevre Yolu’nda olan kazalarının sürücü hataları olarak kapatıldığını ancak Lefkoşa Çevre Yolu’nun Lefkoşa-Girne yoluna bağlandığı noktanın yarım inşaat olarak kaldığına dikkat çekti.

Akıntuğ “Bu yanlışın suçlusu mühendisler midir yoksa siyasetçiler midir bilmiyorum ama emin olduğum bir şey vardır; bu noktada meydana gelen kazalarda tek hatalı sürücü değildir. İnsan hayatı bu kadar önemsiz olmamalıdır” ifadelerini kullandı.

“Lefkoşa Çevre Yolu’nun Lefkoşa-Girne yoluna bağlandığı nokta bir yarım inşaattır” diyen Akıntuğ, ne yazık ki daha uzun yıllar da bu noktanın yarım inşaat olarak kalacağını vurguladı.

Normalde yarım inşaatlara girilmez diye bir levha konması gerektiğini dile getiren Akıntuğ, “Bu yolu kullananlar çok iyi bilir, çift şeritte giderken Lefkoşa-Girne yoluna yaklaştığınızsa kendinizi ansızın tek şeritte ve keskin bir virajın içinde bulursunuz” dedi.

Akıntuğ açıklamasına şu şekilde devam etti:

“Burası projesinde yonca kavşağının bir çıkış yoludur, çift şerit yolun tek şeride düştüğü bir yol değildir, dolayısıyle böyle tasarlanmamıştır.

Burada ciddi birkaç kaza oldu. En son birkaç hafta önce burada yaşanan kazada 31 yaşındaki bir gencimizi, bir babayı kaybettik. Kendisini yakından tanımasam da evinin önünden her gün geçiyorum ve o ölüm sessizliğini hissediyorum.

İnşaat mühendisliğinin bir dalı olan Yol Mühendisliği’nde çift şerit yolların tek şerit yola düşmesi durumunda takip edilecek bir tasarım var. Buna güzel bir örnek olarak Lefkoşa-Trodos Motorway’ini verebilirim.

Resimlerden de görüleceği gibi bu noktada çift şeritten tek şeride düşüleceği bilgisi 400 metre boyunca sürücüye veriliyor ve sürücüye yolun soluna geçmesi uyarısı yapılıyor…

Buna rağmen yolun soluna geçmeyen sürücü (olur da çok uykusu varsa yoldaki işaretleri fark etmemiştir diye) 700 metre boyunca yine sağ şeritte gidebiliyor ancak bu 700 metrelik mesafede yol içindeki uyarıcı bantlar uykuda olan sürücüyü bile uyandıracak seslerin ve titreşimin meydana gelmesini sağlıyor.

Bu tasarım da burada yaşanacak kaza riskini oldukça azaltıyor. Oysa bizde böyle bir tasarım yok Çünkü yolun projesinde çift şerit yol orada bitmiyor…

Orası yonca kavşağının Lefkoşa çıkışı ve ona göre tasarlandı, biz bu çıkışı yarım inşaat olarak çift şeridin tek şeride düştüğü bir nokta yaptık ama orada Lefkoşa-Trodos yolunda olduğu gibi ne 400 metre ne de 700 metrelik mesafeler mevcut.

Bu noktada gerekli değişiklikler yapılmazsa orada daha çok kaza olacak, çok canlar gidecek. Bunlardan biri olabiliriz. Keşke bu çevre yolu Girne-Lefkoşa anayolu yonca kavşağı tamamlandıktan sonra bitseydi.

Böyle olsaydı Girne’ye gidecekler Gönyeli çemberinden dönmek zorunda kalmazdı. Bu yol projesinin bu noktaya kadar yolun tasarımında gerekli değişiklikler yapılmadan tamamlanmasına birileri karar vermiştir. Bu yanlışın suçlusu mühendisler midir yoksa siyasetçiler midir bilmiyorum.

Emin olduğum bir şey vardır; bu noktada meydana gelen kazalarda tek hatalı sürücü değildir… İnsan hayatı bu kadar önemsiz olmamalıdır.”