KTMMOB Makine Mühendisleri Odası yollarda alınması gereken tedbirleri hatırlattı
KTMMOB Makine Mühendisleri Odası, Karayolları Dairesi’nin yol güvenliği konusunda çözüm üretemeyecek hale getirildiğini belirterek alınması gereken tedbirleri anlattı.
KTMMOB Makine Mühendisleri Odası’ndan yapılan açıklama şöyle:
KKTC Karayolları Güvenlik Durumu ve Karayolları Dairesi Müdürlüğü Etkinliği:
KKTC Karayolları Güvenlik Durumu ve Karayolları Dairesi Müdürlüğü Etkinliği: Dağ yolunda ölümlü kaza, şeridini ihlal ederek karşı şeride geçen araç sürücüsü çarpışma sonucu hayatını kaybetti, çarpışan araçların üzerindeki darbeden kaynaklanan hasar incelendiğinde araçların uygun hız limitlerinde ve tedbirlerde kullanılmadığı anlaşılmaktadır. Dağ yolu hasarlıdır, bazı yerlerde banket yoktur, risk, karşıdan gelen aracın görülmesini engelleyen virajlar vardır, limitsiz yük taşıyan ağır araçlar vardır. İnsan hayatına mal olabilecek ciddi riskler taşımaktadır.
Yeni yollar yapılırken bakanlar o yollarda fotoğraf çekerek sanki kendi başarılarıymış gibi de açıklamalar yapmaktadırlar. Yeni yol inşası mevcut yolların güvenli idamesinden daha pahalı ve daha yoğun teknik detay gerektirmektedir. Buna rağmen yeni yollar yapılmasında başarıyı üstlenen siyasiler, eski yolların güvenlik
ihtiyaçlarının yerine getirilmemesine gerekçe olarak “Karayolları“ personelinin yetersiz olduğunu söylemektedirler. Karayolları Müdürlüğü’ne, mesleki ünvanı ve mesleki gelişimi uygun olmayan müdür ataması sonucu “Daire“ yol güvenlik konusunda çözüm üretemeyecek hale getirilmiştir. Karayolları personelini istediğiniz
kadar artırınız, mesleki ünvanı ve gelişimi göreve uygun olmayan, Dairenin teknik sorumluluk alanında açıklama ve öneri sunamayacak bir Daire Müdürü ile ülkemizde karayolları güvenliğine ulaşamazsınız.
Başsız kalan Karayollarının yerine, KTMMOB Makina Mühendisleri Odası Olarak sessiz kalamazdık ve bir kez daha buradan güvenlik ile ilgili acil alınması gereken tedbirleri paylaşma gereği duyduk;
1- Yol kapasite ve standartlarının ve hız limitlerinin belirlenmesi ile yolların üzerinden geçen araçların sınıfları, taşınan yolcu ve yükün miktarı ve denetimleri yapılmalı,
2- AE 662 ve AE 665 yasal mevzuatları bilime dayalı değildir, tasarlanan araç yük taşıma limitlerine ve dingil ağırlıklarına uygun değildir, Türkiye ve AB mevzuatlarındaki standartlarına da uygun değildir. Trafikteki ağır araçların emniyetli duruş mesafelerini engellemektedir, iptal edilerek yerine: Odamız tarafından hazırlanan “Araç boyutları ve Yük Taşıma Limitleri teknik dokümanı mevzuat haline getirilmelidir,
3 -Araç sınıfları belirlenmeli ve bütün dünyada olduğu gibi araç sınıflarına uygun regülasyonlardan istifade edilmelidir.
4-Yol sınıf tanımları yapılmalıdır. Dağ yolu hâlihazır durumu ile çok ciddi güvenlik riski taşımaktadır. Risk analizleri dikkate alınarak bu yolu kullanan araçların hız limitleri dâhil tedbirler alınmalıdır,
5- Özellikle Türkiye Plakalı ve Ülkemize ait bazı ağır araç üstyapı kapasiteleri TSE ve AB regülasyonlarında belirtilen kapasitelerin çok üzerindedir, Türkiye ‘deki regülasyonlar dikkate alındığına söz konusu araçların trafiğe çıkışları kısıtlıdır, özellikle damperli araçların yük kapasitesi 75 ton a kadar ulaşmaktadır. Bu araçların yol güvenliği zaafiyeti vardır.
6- Araç denetimleri; Araç Muayene İstasyonlarında ve yol üzerindeki “yol güvenlik denetimleri” teknik kriterlere göre uygulanmamaktadır, bunun sorumlusu Polis Genel Müdürlüğü değildir, yasal mevzuatların olmamasıdır.
7 -İthal İzinleri verilirken KTMMOB Makina Mühendisleri Odasından Trafik / tasarım Uygunluk Belgesi alınması gereken araçlar vardır;
a. Kullanılmış ithal edilen araçların üretici standartlarında olup olmadığı, güvenlik donanımının yeterli olup olmadığı tespiti yapılmadan ithal izni verilmemelidir,
b. Takometresiz hiçbir ticari aracın ithaline izin verilmemelidir, takometrenin uygunluk belgesi olmalıdır,
c. Üstyapılı ağır araçların TSE ve/veya AB standartlarına uygunluğu belgelendirilmelidir,
d. Tehlikeli madde taşıyan araçların çevre, sağlık ve yol güvenliği uygunluğu belgelenmelidir ve güvenlik ikazları yeterli olmalıdır,
e. Yolcu taşıyan araçların sağdan yolcu indirme ve bindirme kapıları güvenlik açısından uygun değildir ve bu kapılar iptal edilmeden, iptaline ait onay belgesi olmadan ithal izni verilmemelidir,
f. Ağır yük taşıyan araçlarda yardımcı fren donanımı olmalıdır, yardımcı fren donanımı olmayan araçların ithaline izin verilmemelidir,
g. Eksoz emisyon standartları çağdaş ülke standartları seviyesine çıkarılacak şekilde bir süreç planı hazırlanmalı ve araçların ithalinde sınıflarına uygun sahip olmaları gereken emisyonda oldukları belgelendirilmelidir.
KTMMOB Makina Mühendisleri Odası olarak, kullanılmış durumdaki araçlara ve üst yapılı ticari araçlara ithal izni için uygunluk belgesi gereklidir. Ticaret Dairesi Müdürlüğü için, faturada “araç“ yazılması ithal izni için yeterli olmamalıdır, hiçbir beklentimiz olmadan Ticaret Dairesine de bu konuda, sorumluluklarını güveni ihdas edecek şekilde yerine getirmelerine destek olmaya hazırız.
